槟城轻快铁（LRT）预算上限定在160亿至170亿令吉，陆兆福表示

吉隆坡（8月18日）：交通部长陆兆福（Anthony Loke）周一宣布，槟城轻快铁（LRT）项目的预算上限为160亿至170亿令吉。（见图）

陆兆福表示，这个数字不同于首相拿督斯里安华易卜拉欣（Datuk Seri Anwar Ibrahim）在2024年财政预算案中宣布的100亿令吉，因为此前的金额只是初步预测，并未计算“价值管理”和“价值实验室”练习。这些是提升项目价值的结构化方法，通常用于大型项目以确保所有利益相关者获得最佳成果。

不过，他指出，这一上限并不意味着整个项目的最终成本，政府尚未颁发第二和第三个工作配套。“上限设定得比所需更高，但我们将通过公开招标来努力降低成本，”他在周一国会第13大马计划辩论总结发言时说道。

该轻快铁被称为“珍珠线”（Mutiara Line），全长29.5公里，共设21个车站，连接槟城岛与大陆。

今年1月，政府已将三项工作配套中的第一项授予SRS财团（SRS Consortium），该财团中Gamuda Bhd（KL:GAMUDA）持股60%，Loh Phoy Yen Holdings Sdn Bhd和Ideal Property Development Sdn Bhd各持股20%。此合约涵盖从乔治市（George Town）的光大大厦（Komtar）至槟城南部填海计划A岛（Island A）的24公里路段，包含19个车站及相关设施。

陆兆福表示，由于该财团在2015年已经通过州级招标程序，因此第一项工作配套采用单一来源征求建议书的方式授予SRS财团。

他说，尽管该配套的成本上限为83.2亿令吉，政府在进行“价值管理”和“价值实验室”练习后，成功将成本降低至79.8亿令吉。

部长还解释，项目的融资模式已从最初的公私合作伙伴关系（PPP）转为由联邦政府全额资助。这是因为交通部有足够的发展开支（DE）拨款，其他以DE资金的交通基础设施项目也接近完成。

“PPP并不意味着政府不付款，它只是意味着由私营部门先行出资，政府之后再付款。通过DE资金，融资更直接，从长远来看对政府更有利，”他补充说。

来源：Edgeprop.my – 2025年8月19日刊登 – Choy Nyen Yiau & theedgemalaysia.com - 由 ChatGPT 翻译