吉兰丹副大臣：从哥打峇鲁延伸至巴西马（巴西马兰兆）的东海岸铁路计划仍在研究中

哥打峇鲁（7月21日）： 将东海岸铁路（ECRL）从哥打峇鲁延伸至巴西马兰兆（Rantau Panjang, Pasir Mas）的提案，目前仍在由马来西亚铁路公司（Malaysia Rail Link Sdn Bhd，简称MRL）和交通部研究中。

吉兰丹州副大臣拿督莫哈末法兹里哈山表示，这一提案被视为具有相关性，因为马来西亚与泰国政府已同意在大马铁道公司（KTMB）下，重启巴西马至新葛腊（Sungai Golok）的既有铁路，以重新连接两国铁路网络。

他说，吉兰丹州政府目前建议将ECRL线路从哥打峇鲁延伸至巴西马兰兆，而不是延伸至原本的丹绒（Tumpat）路线。

“然而，这仍在由MRL和交通部研究之中，以延伸从哥打峇鲁至巴西马兰兆的ECRL线路。”他说。

莫哈末法兹里是在周一于Kota Darulnaim综合大厦举行的吉兰丹州议会会议上，回答PAS–Kelaboran议员Mohd Adanan Hassan的补充问题时作出以上回应。该问题涉及州政府是否已提交建议，将ECRL落实到原本的对接点——丹绒。

早前，交通部长陆兆福表示，其部门正在研究将ECRL路线从哥打峇鲁延伸至吉兰丹巴西马兰兆的提案，以加强与泰国的连接网络。

在相关进展中，莫哈末法兹里还指出，州政府已制定战略计划，以确保ECRL项目沿线的发展能被充分利用，尤其是制造业领域，有潜力推动州内经济增长。

“目前正在实施的主要计划之一，是在巴西布迪（Pasir Puteh）站进行以货运为导向的发展（Cargo Oriented Development，COD），这被认为能够吸引私人和外国投资，同时也会带动下游经济链，如交通服务、包装和原材料供应。

“此外，在哥打峇鲁Tunjong站进行以公共交通为导向的发展（Transit Oriented Development，TOD），被视为能够重振Tunjong成为新城镇，并创造一个平衡的经济生态系统，涵盖民众出行、就业机会和生活质量。”他说。

ECRL项目预计将在2026年底全面竣工，而哥打峇鲁至雪兰莪鹅麦（Gombak）的列车服务将在2027年1月投入运营，至于鹅麦至巴生港的第二阶段路线，则预计在一年后完成。

来源：Edgeprop.my - 2025年7月21日发布 - 马新社（Bernama）- 由 ChatGPT 翻译