MRT Corp招标槟城轻快铁珍珠线项目

Penang Light Rail Transit (LRT) Mutiara Line

吉隆坡（10月14日）：马来西亚捷运公司（MRT Corp）已为槟城轻快铁（LRT）珍珠线启动一系列招标及意向征询（EOI）程序，邀请符合资格的本地与国际承包商投标，标志着项目正式进入实施阶段。

其全资子公司MRT Mutiara Sdn Bhd于星期一发布招标公告，征求主要土木工程包的提交方案，其中涉及建设跨海高架桥，包括航道通行跨度、一个高架车站以及相关工程，连接槟岛的Macallum与威省北海的Penang Sentral。

该招标被称为CMC2配套，对马来西亚承包商及外国承包商开放，但外国承包商必须与马来西亚承包商组成至少持有50%股权的合资企业或财团。

符合资格的投标者必须具备大型土木基础设施及桥梁工程的经验，包括至少一个主跨超过300米的斜拉式高架桥项目、累计合同价值至少5亿令吉的土木工程项目，以及铁路基础设施经验。

在财务方面，承包商必须拥有不少于1亿令吉的股东资金、过去五年累计Ebitda为正，以及不少于1.5亿令吉的未动用信用额度。

MRT Corp表示，招标简报会将于11月5日在乔治市举行，招标文件将于11月6日至12月5日开放购买，提交截止日期设为2026年4月2日。

与此同时，MRT Mutiara也为注册于建筑工业发展局（CIDB）和承包商服务中心的G1至G4级别土著承包商发出EOI。

G1与G2级EOI开放予槟城承包商，而G3与G4级EOI则开放予注册于槟城、吉打、霹雳与玻璃市的企业。注册期限为11月3日至11月28日，提交地点为乔治市Northam大厦的MRT Mutiara办公室。

这些EOI旨在甄选合格的小型与中型土著承包商，以承担槟城LRT珍珠线项目的支援及分包工作。MRT Corp强调，参与EOI并不保证获得正式招标邀请，因为这仅是预审与筛选流程。

MRT Corp首席执行官拿督莫哈末扎里夫哈欣此前于7月表示，公司预计在10月启动槟城LRT项目桥梁部分的招标，届时设计阶段已完成。

他说，桥梁设计将满足海事通航要求与未来北海港口扩建需求，并加入包括围栏及连接北海与康达（Komtar）的步行道等安全设施。

该结构预计高出海平面62米，比第一槟城大桥更高。

联邦政府于8月批准将珍珠线项目的最高拨款提高至168亿令吉。MRT Corp表示，修订后的上限反映了更高的土地征用成本以及Macallum与Silicon Island的额外工程，而项目最终成本将取决于正在进行的公开招标结果。

全长29.5公里的珍珠线将设有21个车站，连接槟岛与威省。最初在2016年估算为100亿令吉、用于从Silicon Island至Komtar的峇六拜走廊，但在联邦政府接管后，线路延伸至Macallum与Penang Sentral之间，使总成本预测在2024年初增加至130亿令吉。

今年1月，政府颁发三大工程包中的首个配套——覆盖从Komtar至槟城南部填海工程Island A的24公里路段（设19个车站）——给由金务大（Gamuda Bhd，KL:GAMUDA）领衔的SRS财团，后者持股60%，而Loh Phoy Yen Holdings Sdn Bhd 与 Ideal Property Development Sdn Bhd 各持20%。

在4月的价值管理检讨后，MRT Corp表示首个配套的合约总额已减少至79.3亿令吉。

来源：EdgeProp.my — 2025年10月15日发布 — Emir Zainul / theedgemalaysia.com - 由 ChatGPT 翻译