Belanjawan LRT Pulau Pinang dihadkan pada RM16b-RM17b, kata Loke

KUALA LUMPUR (18 Ogos): Menteri Pengangkutan Anthony Loke pada Isnin mengumumkan had belanjawan sebanyak RM16 bilion hingga RM17 bilion bagi projek Transit Aliran Ringan (LRT) Pulau Pinang. (bergambar)

Loke berkata angka ini berbeza daripada RM10 bilion yang diumumkan sebelum ini oleh Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim dalam Belanjawan 2024 kerana jumlah terdahulu itu hanyalah unjuran awal yang tidak mengambil kira pengurusan nilai dan latihan makmal nilai. Pendekatan berstruktur ini digunakan untuk meningkatkan nilai sesuatu projek dan sering digunakan dalam projek berskala besar bagi memastikan hasil terbaik untuk semua pihak berkepentingan.

Beliau berkata, walau bagaimanapun, jumlah siling ini tidak bermakna ia adalah kos akhir keseluruhan projek, sambil menambah bahawa kerajaan masih belum menganugerahkan pakej kerja kedua dan ketiga. “Siling ini ditetapkan lebih tinggi daripada yang diperlukan, tetapi kami akan cuba mengurangkan kos melalui tender terbuka,” katanya di Parlimen semasa sesi penggulungan perbahasan Rancangan Malaysia Ke-13 pada Isnin.

Dinamakan Laluan Mutiara, LRT Pulau Pinang akan meliputi 29.5km dan mempunyai 21 stesen, menghubungkan pulau Pulau Pinang ke tanah besar.

Pada Januari, kerajaan telah menganugerahkan pakej pertama daripada tiga pakej kerja kepada SRS Consortium, di mana Gamuda Bhd (KL:GAMUDA) memegang 60% kepentingan. Loh Phoy Yen Holdings Sdn Bhd dan Ideal Property Development Sdn Bhd masing-masing memiliki 20% daripada konsortium tersebut. Kontrak ini merangkumi jajaran sepanjang 24km, dari Komtar di George Town ke Pulau A dalam projek Tebus Guna Selatan Pulau Pinang, termasuk 19 stesen dan kemudahan berkaitan.

Loke berkata pakej pertama itu dianugerahkan kepada SRS Consortium menggunakan pendekatan permintaan cadangan sumber tunggal kerana konsortium tersebut telah pun melalui proses tender di peringkat negeri pada 2015.

Walaupun kos pakej tersebut dihadkan pada RM8.32 bilion, kerajaan berjaya mengurangkan kos kepada RM7.98 bilion selepas melaksanakan pengurusan nilai dan latihan makmal nilai, katanya.

Menteri itu juga menjelaskan bahawa model pembiayaan projek telah berubah daripada perkongsian awam-swasta (PPP) asal kepada pembiayaan sepenuhnya oleh kerajaan persekutuan. Perkara ini dimungkinkan kerana Kementerian Pengangkutan mempunyai peruntukan perbelanjaan pembangunan (DE) yang mencukupi, memandangkan projek infrastruktur pengangkutan lain yang dibiayai menggunakan DE sedang menghampiri penyiapan.

“PPP tidak bermakna kerajaan tidak membayar. Ia hanya bermaksud sektor swasta membiayai projek terlebih dahulu dan kerajaan membayar kemudian. Dengan DE, pembiayaan adalah lebih langsung dan akhirnya lebih menguntungkan kerajaan dalam jangka panjang,” tambahnya.

Kredit: Edgeprop.my – Diterbitkan 19 Ogos 2025 – Choy Nyen Yiau & theedgemalaysia.com - Diterjermah oleh ChatGPT